包头加油站油罐网架安装厂家

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同时，为了限制提升区段的摆动和位移，应将 区段结构与周边其他结构通过导链牢固连接，连廊提升时误差控制范围 提升支架上吊点和连廊上弦杆的下吊点在初始 定位时要确保精度。上吊点和下吊点之间连接的钢 绞线应垂直对齐，根据相关数据以及现场锚具缸与 钢绞线的连接方式，上、下吊点的偏差角度一般不应 **过 应急措施， 提升钢结构区段的变形。
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分析受力及其变 形原因，若是由于吊点之间提升速度不同步造成的， 则应检查现场作业的控制方法，采取相应的加固措施位置**差。因吊点之间的不同步造成的误 差，误差值**过某一限定值，则控制系统将自动停止 作业; 停机以后，需要检查分析**差的原因，然后进行处理钢绞线断丝故障。由于设计过程中无论对 于荷载的选取还是钢绞线的抗力取值，均有一定的 安全系数储备。所以通过现场实际情况再次计算， 可以利用剩余部分的钢绞线继续进行提升。其他故障。考虑到施工现场的复杂性，所以 在钢结构区段提升过程中，监测技术人员应认真执 行施工方案、严格遵守作业规则，一旦发现任何异常 现象应及时叫停提升作业，待排除异常情况后，必须 由现场总指挥指示重新启动吊装。
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结束语 本文介绍了大吨位大跨度钢结构同步提升的关 键技术，包括钢结构区段整体提升的模拟分析、提升 支架和下吊具的有限元计算等一系列仿真分析，为 施工工艺控制提供了强有力的技术**，确保提升 区段在高空顺利就位及合龙。此技术可为今后类似 复杂结构整体提升施工提供参考。